Os voy a enseñar una mini excursion que hicimos a un tunel abandonado de aqui en guipuzcoa.Se trata de un tunel abandonado el cual desde hace unos años lo utilizan para tener unos vagones y trenes abandonados los cuales ya estan inservibles.Algunos dicen que son vagones de un antiguo accidente que hubo hace años en la localidad de zumaia,otros dicen que los trenes eran ya inservibles y por no desguazarlos se metieron ahi.os dejo la historia del accidente y luego unas fotos mias de aquella mañana.Espero que disfruteis porque es un sitio bastante curioso.

HISTORIA DEL ACCIDENTE

La presencia de los soldados alemanes coincidió en Euskadi con otros muchos episodios que se produjeron al margen de esa estancia histórica. Entre ellos, el accidente de tren que se saldó, el 15 de febrero de 1941 en Zumaia, con 23 muertos y varios heridos graves. Ese día, uno de los temporales más violentos del siglo XX -las rachas alcanzaron los 190 km/h- sacudió con fuerza la costa vasca (sólo en Sestao, más de 400 familias se quedaron sin hogar después de que sus casas se derrumbaran) y arrojó sobre la vía un poste eléctrico.
El incidente ocurrió a la altura del puente de San Miguel de Artadi en el momento en el que éste era atravesado por el tren número 21 de los Ferrocarriles Vascongados (había salido de Bilbao y se dirigía a Donostia). El viento hizo que los vagones se tambalearan y que el tren quedara bloqueado en el puente. A consecuencia de sendos y bruscos vaivenes, varios vagones con pasajeros cayeron y, debido a la pleamar, quedaron sumergidos bajo el río Urola.
La tragedia fue seguida de cerca por los militares nazis, ya que ese mismo día varios de ellos se desplazaban de Donostia a Santander (que había sufrido un gran incendio) dentro de un convoy humanitario.

Una foto del suceso :

Comenzando por el exterior podemos apreciar uno de los vagones que esta fuera del tunel (yo diria que el que mejor conservado esta) mas que nada porque en el interior hay semejante humedad que los que estan dentro ya vereis como estan. Si algun dia os da por ir,deciros que vayais con muchisimo cuidado ya que caen piedras dentro.A mi el miedo que me da es que eso el dia de mañana se derrumbe...

El vagon del exterior :

Ya una vez dentro lo que podemos observar es el pobre estado de los vagones,algunos sin suelo debido a la gran humedad que hay dentro.los asientos estan todo tirados y demas.

Uno de los que aun conservan los asientos,suelo y demas.Yo no recomendaria meterse porque ya tuvimos un disgustillo,resulta que un compañero entro y el suelo se hundio y se fue para abajo.No fue nada pero el pobre acabo lleno de astillas.Aqui la foto :

Y por ultimo,la ultima maquina la cual tambien esta bien conservada y es una lastima que no este en un museo,os dejo una foto con un juego de luces que le hice.

Y aqui podeis verme con el...decir que no se ve nada es oscuridad total,la linterna,una buena herramienta :

Buscando por internet encontre el modelo de vagon que era,aqui podeis ver como era nuevo y su descripcion:

Automotor Naval 3004
En 1960 la Sociedad Española de Construcción Naval suministró una veintena de automotores eléctricos con destinoa las líneas de la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes como a diversas líneas gestionadas por la Explotación de Ferrocarriles del Estado (Vasco-Navarro y Ferrocarril de La Loma) y Renfe (Cercedilla Los Cotos). La unidad 3004, junto a otros cuatro automotores prestó servicio hasta 1967 en el Ferrocarril Vasco-Navarro. Tras la clausura de esta línea fueron destinados a los ferrocarriles de Valencia, donde no llegaron a circular. En 1973 retornaron al País Vasco con motivo de la inauguración de la electrificación del Ferrocarril de Amorebieta a Bermeo. Estos automotores prestaron servicio hasta 1990. El 3004 fue preservado de inmediato por el Museo Vasco del Ferrocarril, siendo restaurado en 1995.

Si vuelvo ya actualizare con alguna foto mas,espero que os alla gustado,si quereis preguntarme algo,os respondere con mucho gusto.Un Saludo!